İstanbul'da metro meselesi nedeniyle belediye başkanına yönelik kitlesel öfke büyüyor
Üsküdar-Samandıra Metro Hattı'nda iki gün önce başlayan sorun 50 saati aşkın süredir hala çözülemeyince vatandaşlar sabah işe gidip gelirken trafik sıkışıklığına ve hüsrana yol açıyor.
Metro İstanbul, konuyu ilk etapta "teknik arıza" olarak nitelendirirken, daha sonra "zorunlu bakım çalışması" olarak kategorize etmiş, dün ise "eğitim amaçlı kullanılan yolcusuz iki trenin mesai saatleri dışında temasından" kaynaklandığını duyurmuştu.
Yaşanan sorun nedeniyle Altunizade İstasyonu'nda aktarmalarla hizmetler sürdürülüyor.
Altunize'den metro hattına geçişte turnikelerden geçen vatandaşlara "gitmek istediğiniz yönün tersi yöne gitmeleri" uyarısı yapılıyor.
Platform katına vardıklarında yön levhalarının önünde bekleyen personel megafon kullanarak vatandaşları doğru yöne yönlendiriyor.
Trenler arasındaki aralıkların uzamasıyla birlikte istasyondaki trafik sıkışıklığı da artmaya devam ediyor ve bazı vatandaşlar işe geç kalma konusundaki endişelerini dile getirdi.
Metro bekleyen bir vatandaş da memnuniyetsizliğini şöyle dile getirdi: "Kimse açıklamayacak mı? O zaman bu metroları kapatın. Nasıl olur böyle bir şey? Bu insan haklarına aykırı değil mi? Eve de, işe de gidemiyoruz. Her şeyin yolunda olması gerekmiyor muydu? Bu kabul edilemez." Çevredeki diğer vatandaşlar da üzüntülerini dile getiriyor.
Konu istasyondaki merkezi sistemden "zorunlu bakım çalışması" olarak duyuruluyor. Arıza öncesinde Üsküdar'dan Samandıra'ya trenler yoğun saatlerde 4 dakikada bir sefer yapıyordu ancak 15 dakikalık kesintiler, aşırı kalabalık istasyonda neredeyse hareket alanı bırakmıyordu.
Metroyu beklemek istemeyen vatandaşlar ise 6 numaralı çıkıştan kalkan İETT otobüslerine binerek Üsküdar yönüne gidebileceklerini bildirdi.
Otobüs durağında düzenli aralıklarla "personelli" yazan otobüsler dolaşarak Üsküdar'a servis hizmeti veriliyor.
İstanbul'da devam eden ulaşım sorunları, kent sakinleri arasında büyük endişelere yol açarak, şehrin toplu taşıma sistemindeki kritik zorlukların altını çizdi.
Bir yandan, İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin (İBB) Toplu Taşıma Hizmeti (İETT), otobüs arızalarından tramvay arızalarına kadar uzanan ve 16-19 Nisan tarihleri arasında günlük ulaşımı önemli ölçüde etkileyen bir dizi olay nedeniyle ateş altında.
Yenikapı'da bir İETT otobüsünün yaya üst geçidine çarpması ve Fatih'te bir otobüsün arkadan çarpması gibi kazalar da dahil olmak üzere bu sorunlar, toplu taşıma operasyonlarının verimliliği ve güvenliği konusunda soru işaretlerini gündeme getirdi.
Ayrıca Metrobüs hattı ve Kabataş-Bağcılar Tramvay Hattı gibi önemli güzergahlarda meydana gelen aksaklıklar, yolcuların sıkıntı yaşamasına, gecikmelere ve istasyonlarda aşırı kalabalıklaşmaya yol açmış olup, sistematik iyileştirmelere olan acil ihtiyacı ortaya koymaktadır.
AK Parti İstanbul İl Başkanı Osman Nuri Kabaktepe, M5 Üsküdar-Samandıra Metro Hattı'nda devam eden aksaklık nedeniyle İstanbul Büyükşehir Belediyesi'ni (İBB) eleştirdi. Kabaktepe, İBB'nin konuyla ilgili açıklamalarındaki tutarsızlığa dikkat çekerek, sorunun teknik bir arıza değil fiziki bir kaza olduğunu vurguladı.
Metro hattında gecikmeler ve aksaklıklarla karakterize olan mevcut durumun, İBB yetkililerinin yanıltıcı açıklamalar yerine dürüst ve şeffaf iletişim kurmasını gerektirdiğini de vurguladı.
Bu sorunların ışığında, ana muhalefet partisi Cumhuriyet Halk Partisi'ni (CHP) temsil eden İstanbul Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu'nun rolü, kamuoyunun endişelerinin giderilmesinde ve ulaşım hizmetlerinin iyileştirilmesine yönelik etkili önlemlerin uygulanmasında hayati önem taşıyor.
İBB üyesi Muhammet Kaynar'ın da belirttiği gibi ulaştırma envanterindeki zorluklar, bakım, filo yönetimi ve hizmet kalitesinde önemli boşluklara işaret ediyor. Örneğin 2013 ile 2017 yılları arasında 2.250 otobüs satın alındı; bu da yılda ortalama 275 otobüs anlamına geliyor. Ancak 2019 ile 2023 yılları arasında yalnızca 344 otobüs satın alındı; bu, yılda ciddi bir düşüş anlamına geliyor. Üstelik 2019 ile 2023 yılları arasında tekerlekli araçlarda 823.915 arıza kaydı oluşturuldu ve yalnızca 2023 yılında 756.013 şikayet alındı.
Bu rakamlar, İstanbul'un toplu taşıma altyapısında, sürdürülebilir çözümler için acil dikkat ve stratejik planlama gerektiren daha geniş yapısal sorunları ortaya koyuyor.
