20 Şubat 1914'te Karaköy-Ortaköy hattında hizmete giren İstanbul tramvayı, 110'uncu yılını kutladı ve günümüzde toplu ulaşımın ayrılmaz bir parçası olmayı sürdürüyor.
Kentin raylı sistem yolculuğu, 30 Ağustos 1869'da "Dersaadet Tramvay Şirketi"nin kurulmasıyla başladı. Osmanlı Padişahı Abdülaziz tarafından izin ve imtiyaz verilen bu girişim, kentin 1 milyona yaklaşan nüfusu ve artan kamu ihtiyacı nedeniyle ortaya çıktı. toplu taşıma.
Bu aynı zamanda kentte ulaşımın ilk işletmecisi olan İstanbul Elektrikli Tramvay ve Tünel İşletmeleri'nin (İETT) kuruluş tarihi olarak kabul ediliyor.
Şehir içi atlı tramvaylara daha konforlu raylar döşenmesi amacıyla Tophane-Beşiktaş güzergahındaki parke taşları kaldırıldı. Yerlerine kaldırım taşları ile birlikte raylar yerleştirildi.
Deneme seferlerinin ardından atlı tramvay, 31 Temmuz 1871'de Tophane Meydanı'nda yapılan açılış töreniyle Azatkapı-Beşiktaş arasında hizmet vermeye başladı.
Halkın yoğun talebi üzerine Eminönü-Sirkeci-Beyazıt-Aksaray ve Aksaray-Yedikule arasında yeni hatlar kuruldu.
Hızla genişletilen hatlarda 430 at ve 45 tramvayla toplu ulaşım hizmeti sağlandı.
1912 yılında Balkan Savaşı'nın başlamasıyla birlikte atlı tramvay hizmeti veren firmanın atlarının tamamı devlet tarafından satın alınarak askerlik hizmetinde kullanıldı.
Daha sonra elektrikli tramvaylara geçiş, 1913 yılında Silahtarağa'da elektrik fabrikasının kurulmasıyla başladı.
Şehirdeki tramvaylara ilk elektrik 11 Şubat 1914'te verilirken, 20 Şubat 1914'te elektrikli tramvay Karaköy-Ortaköy hattında ilk seferini Milletvekili Bedri Bey'in açılışını yaptığı törenle yaptı. İstanbul'un Karaköy belediye başkanı.
İstanbul'da toplu ulaşımda dönüm noktası olan elektrikli tramvay daha sonra Galata Köprüsü'nden geçti.
Süreç içerisinde Üsküdar-Kısıklı, Bağlarbaşı-Haydarpaşa, Üsküdar-Haydarpaşa, Fenerbahce-Bostancı-Moda, Fatih-Edirnekapı ve Bağlarbaşı-Karacaahmet tramvay hatları da kuruldu.
Özellikle 1930'dan sonra kentte toplu ulaşımda taksi, otobüs ve minibüslerin kullanılmaya başlanmasıyla elektrikli tramvayların hızlı gitmemesi ve trafiği aksatmasının nedenleri öne sürüldü. Bu nedenle Avrupa Yakası'ndaki son seferini Ağustos ayında yaptı. 12 Ekim 1961'de ve 03 Ekim 1966'da Anadolu Yakası'nda.
Son iki hat olan Üsküdar-Kadıköy ve Kadıköy-Hasanpaşa seferleri ise 14 Kasım 1966'da kaldırıldı.
Daha sonra 1966 öncesinde hizmet veren tramvay araçlarından üçü yenilenerek, 24 yıl aradan sonra 29 Ocak 1990'da "Nostaljik Tramvay" adı altında Taksim-Tünel güzergahında yolcu taşımaya başladı.
T1 Kabataş-Bağcılar Tramvay Hattı ise 1992 yılında Aksaray-Beyazıt, 1992 yılında Sirkeci-Beyazıt, 1992 yılında Aksaray-Topkapı, 1994 yılında Topkapı-Zeytinburnu, 1996 yılında Sirkeci-Eminönü, 2005 yılında Eminönü-Fındıklı, 2006 yılında Fındıklı-Kabataş olarak hizmet vermiştir. ve Zeytinburnu-Bağcılar hattı T2 olarak 2006 yılında hizmet vermeye başlamıştır.
T1 ve T2 hatları da 3 Şubat 2011'de birleşti.
İstanbul'da bugün Kabataş-Bağcılar, T3 Kadıköy-Moda Tramvay Hattı, T4 Topkapı-Mescid-i Selam Tramvay Hattı ve T5 Eminönü-Alibeyköy Tramvay Hattı İstanbullulara hizmet veriyor.
Günümüzde elektrikli tramvaylar zaman zaman raydan çıkma, arıza, sefer iptalleri ve tıkanıklık şikayetleriyle gündeme geliyor.
Elektrikli tramvayın yanı sıra Karaköy-Beyoğlu Tarihi Tünel Füniküler Hattı da dahil olmak üzere 10 metro hattı ve 3 füniküler hattı raylı sistem olarak şehre hizmet veriyor.
