İstanbul Teknik Üniversitesi (İTÜ) Çevre Mühendisliği Bölümü Öğretim Üyesi Prof. Dr. Levent Kuzu, "Şehirlerdeki hava kirliliğinin temel nedeni trafiktir. Araç sayısının yanı sıra trafik sıkışıklığı da havayı önemli ölçüde kirletmektedir."
"Yol Güvenliği ve Trafik Haftası" kapsamında Anadolu Ajansı (AA) muhabirine konuşan Kuzu, hava kirliliğinin endüstriyel faaliyetler, konut ısınması ve şehirlerdeki trafik de dahil olmak üzere insan emisyonlarından kaynaklandığını söyledi.
Çöl tozlarının taşınması, deniz yüzeyinden yayılan aerosoller ve bitki örtüsünün atmosferde reaksiyona girerek ince parçacıklar oluşturması gibi doğal olarak oluşan emisyonlara ilişkin Kuzu, şunları vurguladı: "Hepsi ortak enerji ihtiyacını paylaşıyor. Enerji ihtiyaçları çoğunlukla enerji kaynakları tarafından karşılanıyor. çeşitli fosil yakıtların yakılması, yanma sırasında hava kirliliğine katkıda bulunan kirletici maddelerin ve parçacıkların salınmasına neden olur."
Kirlilik sağlık bakım maliyetlerini artırıyor
Kuzu, hava kirleticilerin insan sağlığına doğrudan olumsuz etkisine vurgu yaparak, ortalama bir insanın günde yaklaşık 15 metreküp hava soluduğunu kaydetti. "Dolayısıyla kirleticilere maruz kalma solunum sistemi yoluyla gerçekleşir ve en önemli etkiler solunum sisteminde gözlemlenir." dedi.
Kuzu, hava kirliliğinin ekonomik etkilerine de dikkat çekti: "Sağlık maliyetlerinin artması, sağlık sorunlarının yanı sıra potansiyel verimlilik kaybından da kaynaklanıyor. Hava kirliliği aynı zamanda malzemeler üzerinde deformasyon, korozyon gibi çeşitli etkilere neden olarak malzemelerin ömrünün kısalmasına neden olabiliyor. Ayrıca hava kirliliği bitki örtüsünü de etkiliyor."
Kuzu, İstanbul'da doğalgaz kullanılmadan önce ciddi bir hava kirliliği sorununun yaşandığına dikkat çekti. Başta kükürt dioksit olmak üzere belirli parametrelerin 1990'ların başında havada mevcut ortalama değerlerden 10 kat daha yüksek olduğunu belirtti. Konut ısıtmasında kademeli olarak doğalgaz tüketimine geçilmesiyle birlikte konut ısıtmasının şehir merkezlerinde hava kirliliğine katkısının önemli ölçüde azaldığını belirtti.
Kuzu, trafikten kaynaklanan hava kirliliğinin etkisini görmek için bunu Kovid-19 karantina dönemiyle karşılaştırabileceğimizi açıkladı. Belirtti:
"Meteorolojik farklılıklar nedeniyle kısa vadeli ölçümleri uzun vadeli değerlerle karşılaştırmak doğru olmayabilir, ancak bir gösterge olarak kabul edilebilir. Nisan 2020'deki tam karantina sırasında İstanbul'un Beşiktaş ilçesinde PM10 konsantrasyonları ortalama 15 olarak ölçüldü. Bu dönemde insan kaynaklı emisyonlar neredeyse sıfırdı ve ölçülen emisyonlar çoğunlukla doğaldı. Aynı istasyonda 2021'den beri ölçülen yıllık ortalama PM10 konsantrasyonları metreküp başına 32 ila 38 mikrogram arasında değişiyordu."
Trafik şehrin hava kirliliğine neden oluyor
Kuzu, İstanbul'da trafikte yaklaşık 5,4 milyon kayıtlı aracın bulunduğunu, yerleşim yerlerinin çok katlı olması nedeniyle birim alan başına araç yoğunluğunun yüksek olduğunu belirtti. Şöyle dedi: "Ayrıca, insan hareketliliği genellikle işe gidip gelme saatlerinde yoğundur ve bu da trafik sıkışıklığı nedeniyle hava kirleticilerine maruz kalmanın artmasına neden olur."
Avrupa'da dizel araçlardan kaçınıldığına vurgu yapan Kuzu, şöyle konuştu: "Benzinin yanması 20-40 nanometrelik parçacıklar oluştururken, dizel emisyonları 60-120 nanometrelik parçacıklar oluşturuyor. Benzinli araçlardan farklı olarak dizel araçlar bu parçacıkları dizel partikül filtreleri ile yakalamaya çalışıyor. Dizel araç kullanımının azaltılması hava kalitesinin korunmasına katkı sağlayacaktır."
Ayrıca trafiğin şimdi hava kirliliğinin temel nedenlerinden biri olduğunu da ifade etti: "Şehirlerde hava kirliliğinin ana nedeni trafiktir; çok sayıda araç dışında trafik tıkanıklığı, havayı gerekenden daha fazla yakıt tükettiği için önemli ölçüde kirletir Hava kirliliğine ve ekonomik kayba yol açan, dikey yapılaşma nedeniyle binalar arasındaki kalabalık sokaklarda oluşan yoğun emisyonlar, kirleticilerin dağılmasını zorlaştırarak bu sokaklardaki bireylerin daha yüksek maruziyete uğramasına neden oluyor."
Şöyle devam etti: "Dolayısıyla günümüzde şehir merkezlerinde insan kaynaklı hava kirliliğinin ana kaynağı trafik emisyonlarıdır. Toplu taşıma gibi alternatifler kişi başına düşen emisyonların azaltılmasına yardımcı olabilir. Ayrıca kısa mesafeli yolculuklarda elektrikli bisiklet ve scooter gibi çözümlerin kullanılması, Mikromobilite olarak bilinen bu teknoloji aynı zamanda hava kirliliğinin azaltılmasına da önemli ölçüde katkıda bulunabilir."
Kuzu, raylı sistemler ve elektrikli araçlarda egzoz emisyonunun oluşmadığını, bunun şehirlerdeki hava kirliliğini azaltmaya yardımcı olabileceğini belirtti.
'EV sayıları artacak'
Kuzu, araçlardan kaynaklanan kirleticiler denildiğinde akla ilk gelenin egzoz emisyonları olduğunu ancak egzozun yanı sıra fren balatalarından kaynaklanan sürtünme ve lastik aşınması nedeniyle hem lastiklerden hem de yollardan partiküllerin havaya salındığını vurguladı.
"Ayrıca benzin istasyonlarında yakıt dolumu sırasında çeşitli uçucu organik bileşikler de havaya karışıyor. Gelecekte elektrikli araç sayısının artması bekleniyor. Dolayısıyla yoğun nüfuslu kent merkezlerinde egzoz kaynaklı hava kirletici emisyonlar azalacak, ancak bahsettiğim diğer kaynaklar atmosfere salınmaya devam edecek" diye açıkladı.
