Son günlerde, otomobillerin TIR veya kamyonların altına girerek adeta bir kağıt gibi ezilmesiyle sonuçlanan birçok trafik kazası meydana geldi. Bu kazalarda, TIR ya da kamyonlara arkadan çarpan otomobillerin içindekilerin yaşamlarını yitirmesi, güvenlik konusunu gündeme getiriyor.
TIR’larda, arkadan çarpmalarda çarpan aracın öndeki aracın altına girmesini önlemek amacıyla araçların arka kısmına takılan çeşitli şekil ve boyutlarda üretilen ‘koruma çerçevesi’ adındaki ünitelerin kullanımı zorunlu hale getirildi.
Treylere arkadan çarpan otomobilleri korumak amacıyla, tampon mukavemetini 10 tondan 18 tona çıkartan yasa, Avrupa Birliği’nde 1 Eylül 2021, Türkiye’de ise 1 Ocak 2022 tarihinden itibaren yürürlüğe girdi. Bu yasa ile otomobillerin treylerin altına girmesinin önlenmesi ve ölümcül kazaların azaltılması hedefleniyor.
“ECE R 58” olarak bilinen arka koruma donanımı yönetmeliği, araçların öndeki araca arkadan çarpması durumunda oluşabilecek hasarı asgariye indirmeyi amaçlıyor. ECE R 58 regülasyonu, römorklar, kamyonlar ve kamyonetler, minibüs, otobüs ve binek araçları gibi M, N, O kategorisindeki araçlar için geçerli.
Ancak, bu yönetmelik Türkiye’de 2022 yılında devreye girdiği için, bu tarihten önce üretilen araçları kapsamıyor. Bu durum, yollarda yönetmelik dışında kalan TIR ve kamyonların hala serbestçe dolaşabilmesine yol açıyor.
Standart Dışında Kalan Araç Sayısı 5 Kat Fazla
Treyler Sanayicileri Derneği’nden (TREDER) yapılan açıklamada, yönetmeliğe uygun olmayan arka korumaların can güvenliğini tehdit ettiği vurgulandı. TREDER Teknik Komite Başkanı Fuat Erdem, “Türkiye’de bu yeni tampon standardına uygun yaklaşık 100 bin treyler bulunmaktadır. Ancak birçok treyler, bu tampon standardına uyulmadan üretiliyor” dedi.
Erdem, yönetmelik dışında kalan araç sayısı hakkında da bilgi vererek, “Bu yasanın şart koşulmadığı treyler sayısı yaklaşık 500 bin adet. Eski treylere de yeni standarda uygun tampon yapılabilir. Trafik güvenliği ve insan hayatının önemsenmemesi, getirilen kurallara uyum konusunda ciddi bir problem teşkil etmektedir. Sanayi İl Müdürlükleri tarafından üreticilere yapılacak denetimler ve muayene istasyonlarında araçların üretim tarihine/model yılına bakılarak ECE R58.03 seviyesinde yapılacak kontrollerin artırılması, olası kazalarda can kaybını azaltabilir” ifadelerini kullandı.
