Ekonomi

Dünyanın En Önemli Sektörünün Yeni Bir Kaptanı Var ve O, Onu 21. Yüzyıla Yönlendiriyor

Zephyros'ta çevremizde çocuklar, gümüş eşyalar ve motosikletler öksürüyor ama Marina'nın sesi fısıltıdan biraz yüksek. Ukrayna'daki savaş da dahil olmak üzere jeopolitik çatışmalar hakkında "Suaygırları kavga ettiğinde kurbağaların üzerine basılıyor" diyor.

Bazen sfenkse benziyor. Fitzgerald'ın karakterlerinin "durgunluk" olarak adlandırdığı, yalnızca yüze dokunmak gibi nevrotik tikleri olmayan insanlarda görülen bir tür fiziksel kendine hakimiyet olan ender bir niteliğe sahip olabileceğini düşünmeye başlıyorum. Marina asla kıpırdamaz. Ve onun yumuşak sesinin utangaçlık olmadığını öğreniyorum. Kararlarda konuşuyor. Düz kumral-siyah saçları, balerin fiziği ve açık sözlü havası Helenik Frida Kahlo'yu akla getiriyor. Ama taktiksel olarak çekingen.

Ayrıca domates, taramosalata ve çipura tabaklarımızdan paylaştığımız kişi Marina'nın mutlaka "Bay" dediği adamdır. Markakis.” Sadece bir deniz kaptanı görünümüyle tanımlanabilecek gururlu bir figür olan Constantine J. Markakis, Dorian'ın Yunanistan'daki yan kuruluşunu yönetiyor. Ulus devletlerin kendi ikonları gibi davrandığından bahsediyor: Rusya ayı gibi, İngiltere aslan gibi vb.

Marina'nın bu kez alay konusu yaptığı sözler, Hadjipateras denizcilerinin yola çıktıkları ada olan Oinoussai'deki diğer ailelerdir. Beş orijinal Oinoussaian klanı vardır: Hadjipateras, Kollakis, Lemos, Lyras ve Pateras ve yaklaşık üç düzine ünlü aile, servetlerini adaya kadar izlemektedir. Bu başarılara rağmen, Marina'ya göre Oinoussa diasporasının birçoğu gemicilik konusundaki yaklaşımlarında geri kafalı hale gelmiş, modernizasyon konusunda çok yavaş kalmış ve filolarını ve mali durumlarını kamunun incelemesine ve yatırımına açık hale getirememiştir. Marina'nın Hadjipateras klanının soyu ise tam tersine "ilerici"dir. Gerçekten de, 150 yıldan fazla bir süredir, yelkenden buhara, buhardan tankerlere, özelden kamuya, duygusallıktan uzak bir şekilde dönüş yaptı.

Marina'nın sosyal eşitlik ve iklim eylemine yaklaşımı da son derece ilericidir. Dorian, denizciler arasında yüksek maaşları, mükemmel sosyal hakları ve yolcu gemisindeki spor salonları, karaoke ve gemideki tatil kutlamaları gibi yolcu gemisi olanakları da dahil olmak üzere mürettebatına sağladığı ayrıcalıklarla tanınıyor. TMV'de Marina ve Soraya, çoğunlukla kadınlardan oluşan geleneksel olmayan fon yöneticileri için bir ağ olan Transact Global'in oluşturulmasına yardımcı oldu; böylece stratejiler takas edebilir, dayanışma kurabilir ve sermayeye daha fazla erişim elde edebilirler.

Geçtiğimiz on yıl boyunca Marina, Intertanko çevre komitesinin başkan yardımcısı olarak da görev yaptı; bu, denizcilikte güvenliği ele almak üzere 1970 yılında Oslo'da kurulan Uluslararası Bağımsız Tanker Sahipleri Birliği'dir. Komitenin üyeleri elbette hâlâ “enerji” yani fosil yakıtlar sektöründe yer alıyor. (Dorian'ın adındaki LPG, kömürden daha iyi ancak yeşil olmaktan uzak bir doğal gaz olan sıvı petrol gazı anlamına gelir.) Ancak belki de suçluluklarını telafi etmek için emisyon azaltımı , alternatif yakıtlar, balast suyu ve atık yönetimi, gemi taşımacılığı konularına yoğunlaşıyorlar. geri dönüşüm, biyolojik kirlilik önleme önlemleri ve su altı gürültüsünün azaltılması. Daha sonra buluştuğum armatörler artık sektörün BM'nin sera gazlarının yaklaşık yüzde 3'ünü oluşturan gemi emisyonlarının 2030 yılına kadar yüzde 40 oranında azaltılması yönündeki talebini karşılayacağından emin.

Bu kolektif projeye rağmen Yunanistan'da hem iklim krizinin hem de insanlık meselelerinin üstündeymiş gibi konuşan birçok denizcilik yöneticisiyle karşılaşıyorum. “Ukrayna kimin umurunda?” diye soruyor, işi savaşın başlamasından bu yana Rusya'ya uygulanan yaptırımlardan açıkça rahatsız olan varlıklı bir yöneticiye. Bu dar görüşlülük, yine de Rusya, Çin ve Gazze dahil olmak üzere üçüncü demiryolu konularının çoğundan kaçınan Marina'yı derinden rahatsız ediyor.

İlgili Makaleler

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu